在“122全国交通安全日”来临之际

西安市公安局交通警察支队

携手多部门，共同打造

道路交通安全文化纪录片《长安阡陌说》

《长安阡陌说·顺城巷》第三集

——“走马”与减速带

·第三集·

上一集中，我们从顺城巷的历史古迹中，分析了交通文化与交通礼仪。这条古巷中还蕴藏了哪些关于管理交通秩序和保障安全的痕迹呢？

《长安阡陌说·顺城巷》序章中，我们讲述了顺城巷作为马道，承载了供兵马和马车运输物资之用的军事防御辅助功能。马道通常较为狭窄，加之部分路段受到坡度和弯道的影响，马道上的马匹和车辆行驶速度需要控制在一定范围内，以确保安全和有效的执行任务。

由顺城巷登上城墙原始的登城马道共有十一处，但目前仅存六处。此外，为了现代使用的需要，还新增了六处登城阶道。同时，马道与城墙的连接点以及与其他军事设施或通道的交汇处，都需要车辆和马匹减速慢行，以保证顺利通过并避免发生危险，这类似于现代交通中在特定路段（如路口、窄桥等）设置限速的原理。这些马道不仅是城墙防御体系的重要组成部分，也是西安城墙历史文化和交通文化的重要见证。

坐落于顺城巷西北角的陕西唯一的藏传寺院广仁寺，近年来人流量剧增，通过“一景点一方案”和交通“微循环”车辆单行改造方案，实现了古新融合的交通秩序管理和道路通行安全保障，不但增加了游客对景点的体验感，也合理提升了周边居民的交通环境。

说到限速，古代城内“驭马驾车”有没有相关规定呢？

按照唐朝法律《唐律疏议》的规定：“诸于城内街巷及人众中，无故走车马者，笞五十；以故杀伤人者，减斗杀伤一等。”就是说，根据唐律，在闹市或人多之处跑车马，就要用竹板或荆条拷打脊背五十下。如果出现严重交通事故，造成人员伤亡，就要对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理。

当然《唐律疏议》中“若有公私要速而走者，不坐”的规定，也体现出唐代法律对于公私事务的明确界定，并赋予了公事和某些私人紧急事务以优先权。这种区分有利于维护社会秩序，确保重要公务和紧急私人事务能够得到及时处理。而现如今的《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法规当中，对于疾病就医、救助危难、紧急避险或执行紧急任务的车辆造成的交通违法，都有相应的考量。

那么古代驾车的速度如何通过装置来管控呢？

沿着顺城巷走到含光门，则可以在西安唐皇城墙含光门遗址博物馆里看到含光门门道遗址，这里就可以看到古代运用于交通上的“减速带”。其中，西门道中部有一条长5.15米的石门限，是建造在门外的一道高出地面的横梁，正因为门限高于地面的设置，使出入城门之车辆必须减速，不能快速驱驶， 以利于盘查和交通安全，也就是我们所说的古代的“减速带”。

现如今，在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等路段，我们也多见设置有减速带，这和“石门限”可以说有异曲同工之妙。而不同于古代“石门限”的这种物理方法限速的装置，现代交通安全管理还往往通过多种标志标线来提醒减速行车安全的。

丨信息来源 西安交警订阅号丨